11月9日，建于1942年的抗日“駝峰航線(xiàn)”藍田機場(chǎng)配套碼頭——旦溝碼頭在閑置多年后，經(jīng)技改升級重新投入使用。

旦溝碼頭位于江陽(yáng)區鄰玉街道天堂村長(cháng)江右岸。當天上午11點(diǎn)，一艘重慶貨輪穩穩停靠在碼頭港作躉船旁，船上來(lái)自湖南的3000噸特種水泥通過(guò)躉船上的吸附裝置，經(jīng)全密閉輸送管道，“零排放”送達碼頭堆場(chǎng)上的儲罐里，準備發(fā)往瀘縣某建設工地現場(chǎng)。“碼頭利用150米長(cháng)江岸線(xiàn)，建設有1個(gè)1000噸級散貨泊位，年通過(guò)能力可達18萬(wàn)噸。”瀘州市龍江港務(wù)責任有限公司安全部部長(cháng)韓云瀟說(shuō)。

據介紹，旦溝碼頭產(chǎn)權原屬瀘州北方化學(xué)工業(yè)有限公司。2001年以來(lái)，龍江港務(wù)公司租用旦溝碼頭并逐步投資完善相關(guān)設施，重點(diǎn)服務(wù)砂石等貨物裝船作業(yè)。在沿江非法碼頭專(zhuān)項治理工作中，旦溝碼頭規范提升后于2017年經(jīng)江陽(yáng)區政府驗收合格，保留為合法碼頭。因建設時(shí)間久遠，裝卸工藝老舊，碼頭僅具備貨物裝船功能，無(wú)法滿(mǎn)足貨物卸船上岸需求，嚴重限制了業(yè)務(wù)拓展，自2018年以來(lái)一直處于閑置狀態(tài)。“企業(yè)每年虧損50多萬(wàn)元，急需通過(guò)技術(shù)改造完善碼頭服務(wù)功能，轉虧為盈。”瀘州市龍江港務(wù)責任有限公司法人李科說(shuō)。

2021年，為盤(pán)活閑置碼頭資源，龍江港務(wù)公司投資1000多萬(wàn)元啟動(dòng)裝卸工藝技術(shù)改造工程。包含改造碼頭港作躉船、新設一套150噸/小時(shí)的粉狀水泥吸附裝置、配套建設散裝水泥輸送管道及庫容量5000噸的水泥儲罐。在市航務(wù)管理局的積極推動(dòng)下，該技改工程納入全市“我為民企解難題”項目予以推進(jìn)，所有手續從快從簡(jiǎn)，保障項目順利實(shí)施。2023年10月，旦溝碼頭技改工程通過(guò)竣工驗收，新增水泥、砂石等散貨卸船上岸功能，既盤(pán)活了閑置碼頭資源，也為我市新增了一個(gè)水路貨物裝卸港點(diǎn)。

“旦溝碼頭是長(cháng)江上游稀缺的碼頭資源，盡管企業(yè)虧損多年仍然不舍得放棄，下了大決心要將其升級改造。”李科說(shuō)，碼頭下游一公里不到就是即將通車(chē)的長(cháng)江六橋，以后貨物經(jīng)此到龍馬潭區安寧、西南商貿城等物流集散地，運輸會(huì )更便捷，成本也更低。目前，碼頭工作團隊已全部就位，正積極組織貨源，拓展運營(yíng)模式，準備打造集裝卸、倉儲、貿易、期貨于一體的綜合性運營(yíng)碼頭，盡快把以前的損失奪回來(lái)，并爭取更多的盈利空間。

瀘州港作為全國36個(gè)內河主要港口之一、四川第一大港，目前已建成五大港區，有貨運碼頭16座，泊位44個(gè)。“大部分碼頭因建設年代久遠，普遍存在裝卸設施設備老舊、裝卸工藝落后等問(wèn)題，極大限制了碼頭的作業(yè)效率，迫切需要技改升級，全面提升作業(yè)能力。”市航務(wù)管理局港航發(fā)展科工作人員鄧開(kāi)群介紹，2020年以來(lái)，該局先后指導合江縣密溪溝一期碼頭更新吊裝設備、合江縣榕山民用碼頭更換港作躉船及吊裝設備、江陽(yáng)區泰安玉龍碼頭更新港作躉船并建設66米全閉封鋼棧橋散貨裝卸系統等，已累計提升瀘州港年通過(guò)能力240萬(wàn)噸。

下一步，我市還將推動(dòng)提升長(cháng)江和沱江瀘州段航道等級，加快石龍巖碼頭、江北大腳石碼頭建設，指導安達碼頭、密溪溝二期碼頭、榕山民用碼頭等現有老舊碼頭改造提升，高質(zhì)量打造“一港五區多聯(lián)”系列作業(yè)區，更好地服務(wù)瀘州建設港口型國家物流樞紐城市。

作者：藺艷霜

編輯：劉昌靈

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來(lái)源：瀘州日報